Tipps zur Elektro-Mobilität: Unterschied zwischen den Versionen
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*BMW-Charging: Funktioniert an den meisten Säulen, Preis gut, auch an IONITY. | *BMW-Charging: Funktioniert an den meisten Säulen, Preis gut, auch an IONITY. | ||
:Alle Auto-Hersteller bieten eigene Ladekarten an, viele auch für IONITY. | :Alle Auto-Hersteller bieten eigene Ladekarten an, viele auch für IONITY. | ||
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| − | *Wenn es voll wird, finden die Leute langsamer einen Platz, also dauert es länger! | + | :*Wenn es voll wird, finden die Leute langsamer einen Platz, also dauert es länger! |
| − | :Also sollte man erst laden, wenn der | + | ::Also sollte man erst laden, wenn der SOC (State of Charge) so bei 10 % ist oder darunter. |
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:Da die Ladegeschwindigkeit bei einem vollen Akku drastisch langsamer wird, | :Da die Ladegeschwindigkeit bei einem vollen Akku drastisch langsamer wird, | ||
:macht es '''unterwegs''' keinen Sinn, über 80 % zu laden. | :macht es '''unterwegs''' keinen Sinn, über 80 % zu laden. | ||
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| − | :Ab 100 km/h steigt der Verbrauch | + | :Ab 100 km/h steigt der Verbrauch expotentiell an. |
:Bei windschlüpfligen Autos wie z.B. Tesla oder Mercedes EQS weniger, bei unserem SUV mehr. | :Bei windschlüpfligen Autos wie z.B. Tesla oder Mercedes EQS weniger, bei unserem SUV mehr. | ||
| − | :Ich fahre auf der Autobahn - da | + | :Ich fahre auf der Autobahn - da wo es geht - mit ca. 140 km/h bei einem Verbrauch von ca. 22 kWh/100 km. |
:Der Verbrauch ist ok, geht aber nur, weil es immer wieder Baustellen oder 100er-Beschränkungen gibt. | :Der Verbrauch ist ok, geht aber nur, weil es immer wieder Baustellen oder 100er-Beschränkungen gibt. | ||
:Bei "Vollgas" steigt der Verbrauch auch gerne mal auf 34 kWh/100km! | :Bei "Vollgas" steigt der Verbrauch auch gerne mal auf 34 kWh/100km! | ||
Version vom 27. September 2021, 21:19 Uhr
Meiner Meinung nach ist die Elektro-Mobilität heute 2021 noch nicht massentauglich.
Einfach in ein E-Auto reinsetzen und losfahren, klappt in der Kurzstrecke gut, aber für die Langstrecke ist das keine gute Idee!
- Auto-Navi
- Wenn Ihr Auto ein gutes, an E-Auto angepasstes Navi hat, führt es sie bei einer langen Strecke zu den nötigen Ladestationen.
- Obwohl unser E-Auto ein gutes Navi hat, macht es manchmal unsinnige Lade-Vorschläge.
- Da hilft dann der gesunde Menschenverstand:
- An deutschen Autobahnen gibt es jede Menge Schnell-Lader!
- Wenn man noch 10 % Reichweite hat, sind das meistens noch 30-40 km.
- In diesem Umkreis gibt es sicherlich eine Ladesäule!
- Vorbereitung
- Wenn Sie eine lange, unbekannte Strecke fahren, informieren Sie sich am Tag vorher über die Lademöglichkeiten.
- Da helfen Apps oder Internet-Seiten wie "A better route planner".
- Ladekarten
- Man sollte mehrere Ladekarten von verschiedenen Anbietern haben.
- In meinem Fall sind es:
- BMW-Charging: Funktioniert an den meisten Säulen, Preis gut, auch an IONITY.
- Alle Auto-Hersteller bieten eigene Ladekarten an, viele auch für IONITY.
- EnBW: Markführer, nicht ganz billig, funktioniert aber in fast ganz Europa gut.
- Maingau: Auch nicht ganz billig, aber weit verbreitet.
- An der Ladesäule
- Wenn das Auto lädt: Klimaanlage (Sommer) bzw. Heizung (Winter) auf volle Pulle drehen!
- Dadurch wird der nötige Strom aus der Ladesäule genommen und nicht aus dem Akku!
- Wann soll man laden?
- Fakt ist: Je voller der Akku, desto langsamer wird das Laden!
- Das ist wie im Kino oder Theater: Am Anfang geht es schnell, weil es noch viele freie Plätze gibt.
- Wenn es voll wird, finden die Leute langsamer einen Platz, also dauert es länger!
- Also sollte man erst laden, wenn der SOC (State of Charge) so bei 10 % ist oder darunter.
- Profis werden bei 5 % SOC nicht nervös. Ich schon!
- Wieviel sollte man laden?
- Da die Ladegeschwindigkeit bei einem vollen Akku drastisch langsamer wird,
- macht es unterwegs keinen Sinn, über 80 % zu laden.
- Besser ist es, den Akku möglichst leer zu fahren und bis max. 70 % zu laden.
- Klima/Heizung aus, um Strom zu sparen?
- Nein! Bei unserem Auto kostet das max. 10 km auf die ganze Strecke.
- Das tue ich mir nicht an!
- Langsam fahren?
- Ab 100 km/h steigt der Verbrauch expotentiell an.
- Bei windschlüpfligen Autos wie z.B. Tesla oder Mercedes EQS weniger, bei unserem SUV mehr.
- Ich fahre auf der Autobahn - da wo es geht - mit ca. 140 km/h bei einem Verbrauch von ca. 22 kWh/100 km.
- Der Verbrauch ist ok, geht aber nur, weil es immer wieder Baustellen oder 100er-Beschränkungen gibt.
- Bei "Vollgas" steigt der Verbrauch auch gerne mal auf 34 kWh/100km!
- Extrem langsam fahren?
- Wenn man tatsächlich mal (um Strom zu sparen) extrem langsam fahren muss,
- dann "klemmt" man sich hinter einen LKW und nutzt den Windschatten.
- Das habe ich allerdings noch nie nötig gehabt!
- IONITY
- Für viele E-Auto-Fahrer ein No-Go, weil für viele sehr teuer (79 Cent/kWh).
- Für Fahrer von Audi, Porsche, VW, Ford, BMW und Mercedes gibt es günstige Tarife, weil die Anteilsnehmer von IONIYT sind.
- Videos, die nicht beschönigen
