Laden und Fahren mit dem Elektroauto: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 16. September 2021, 21:54 Uhr

1 Umdenken

Eines muss man (Stand 2021) ganz klar sagen:

Das Fahren und "tanken" mit einem E-Fahrzeug erfordert ein Umdenken!

Mein letzter Verbrenner war ein BMW 530 D mit einer Reichweite von bis zu 900 km. Tanken ging an jeder Ecke und ging so nebenbei.

Mit dem E-Auto ist das anders!

2 Reichweite

Die Reichweite unseres Autos beträgt lt. WLTP 460 km

In der Praxis sind das...

• In der Stadt 450 km, weil dort viel rekuperiert wird, also beim Bremsen Strom erzeugt wird.
• Auf der Autobahn max. 350 km, weil das Auto eine "Schrankwand" ist und mit der Geschwindigkeit der Luftwiderstand exponentiell steigt.

Das ist aber nur die Theorie!

Bevor Sie weiterlesen

• Bei den meisten Autos können Sie sich einfach ins Auto setzen und losefahren. Die modernen Navi's schlagen dann die nächsten Lademöglichkeiten vor, die man einfach ansteuern kann!
• Ich bin aber ein Zahlen- und Planungstyp!
• Ausserdem bin ich Schwabe, achte also auf die Preise beim Laden.
• Ich will vor der Fahrt einen Plan haben.

Deshalb achte ich auf die unten angegebene Punkte.

Überlegungen zum Laden

• Um den Akku zu schonen, sollte man in der Regel bis max. 80 % laden,

zumindest beim Schnell-Laden mit DC (Gleichstrom, HPC-Lader).

Bei anstehenden langen Fahrten auch mal auf 95%, mehr aber nicht!

• Bei der Fahrt sollte man den Akku möglichst auf 5 % runterfahren.

Dazu braucht man aber Nerven und Erfahrung!

Ich lade meist bei mind. 10 % SOC (State of Charge)

• Wenn man den Akku also von 90 % auf 10 % herunterfährt, hat man max. 80 % Kapazität (90-10) zum fahren.
• Wenn man den Akku von 80 % auf 10 % herunterfährt, hat man max. 70 % Kapazität (80-10) zum fahren.

80 % ist das realistische Maximal-Ladeziel, weil die Ladegeschwindigkeit ab 80 % langsam ist.

Eigentlich geht die Ladeleistung ab schon 70 % bei unserem Fahrzeug drastisch herunter auf ca. 60 kW.

Wenn man beim Laden Zeit hat, weil man E-Mails checkt, einen Kaffee trinkt, Pinkelpause macht usw. kann man durchaus schnell auf 80 % kommen.

Wenn nicht, ziehen sich die 20 Minuten durchaus hin.

• Da kann ein andere Strategie sinnvoll sein:

Akku auf 10 % runterfahren, dabei durchaus schnell fahren.

Beim Laden auf max. 60 % laden.

150 km schnell fahren, schnell laden usw.

• Wenn man den Akku also von 90 % auf 10 % herunterfährt, hat man max. 80 % Kapazität (90-10) zum fahren.

• 80 % sind in unserem Fall (74 kWh) also ca. 60 kWh.
  • Bei einem Verbrauch von 20 kWh (max. 120 km/h) sind das also ca. 300 km.
  • Bei einem Verbrauch von 24 kWh (max. 150 km/h) sind das also ca. 250 km.

3 Laden

Unser Auto kann max. mit 150 kW laden.

Aber nur, wenn der Akku ziemlich leer ist!

Das ergibt sich aus der sog. Ladekurve:

Die zeigt, dass das Auto nur bis ca. 30 % SOC (State of Charge) mit 150 kW lädt, danach geht es langsamer.

• Von 30% bis 45 % wird mit ca. 120 kW geladen.
• Von 45% bis 50 % wird mit ca. 110 kW geladen.
• Von 50% bis 75 % wird mit ca. 75 kW geladen.
• Von 75% ab wird mit ca. 50 kW geladen.

Je voller der Akku, desto langsamer geht es!

Es macht also normalerweise keinen Sinn, das Auto über 80 % zu laden!

Die bessere Lade-Strategie ist es, den Akku möglichst weit zu entladen und bis max. 60 % zu laden. Damit kommt man ca. 200 km weiter und das Laden ist in ca. 15 Minuten erledigt!